Femern hiver den store tegnebog op ad lommen
En aftale om en transformerstation, der skal forsyne Femern Bælttunnelen og jernbanen mellem Danmark og Tyskland samt på Lolland med grøn strøm til 300 mio. kr. er på plads, mens et jernbane-udbud til 1.5 mia. kr. er på vej
Den 18 km lange Femern-tunnel med elektrisk togdrift, motorvej, udluftning og belysning kræver en konstant og sikker strømforsyning. Derfor får tunnelen sin egen, store transformerstation tæt på tunnelportalen ved Rødbyhavn.
Opgaven med at anlægge transformerstationen er blevet tildelt den spanske virksomhed Elecnor og har en værdi på ca. 300 mio. kr. Elecnor kommer ifølge Femern A/S med stor erfaring fra lignende opgaver over hele Europa.
Transformerstationen bliver et af de største anlæg af sin art i Danmark. Den skal levere strøm til Femern Bælt-tunnelens jernbane og godt 10 km jernbane på Lolland samt tunnelens tekniske installationer.
Centralt for driften
Femern A/S har i kontrakten desuden stillet høje krav til energieffektivitet og har betinget sig, at transformerstationen har kapacitet til at betjene fremtidens elektriske transportformer, herunder ladestationer til elektriske køretøjer.
- Transformerstationen ved Rødbyhavn er central for driften af de elektriske systemer både i
selve Femern Bælt-tunnelen og den tilhørende jernbane. Den er samtidig en vigtig del af Femern Bælt-tunnelens bidrag til den grønne omstilling af transportsektoren. Vi ser frem til at arbejde med Elecnor om et anlæg, der ikke bare skal sikre strømforsyningen, men også leve op til vores krav til, at tunneldriften vil være CO2-neutral efter åbningen i 2029, siger Jens Ole Kaslund, der er teknisk direktør i Femern A/S.
De forberedende arbejder på transformerstationen begyndte tidligere i år. Elecnor vil begynde
etableringen af selve transformerstationen i 2023. Den vil blive færdiggjort i etaper og forventes at stå helt færdig i 2028.
Jernbaneudbud til foråret
Femern, der er verdens længste sænketunnel, skal også udstyres med den bedst mulige jernbane og en energieffektiv løsning til kørestrøm. Denne centrale opgave bliver udbudt til foråret med en forventet økonomisk ramme på omkring 1,5 mia. kroner.
Det kommende udbud – kaldet TTC-kontrakten (Tunnel Track and Catenary) – omfatter i alt 25
kilometer to-sporet jernbane bygget til 200 km/t samt køreledning, hvoraf 18 kilometer ligger i
selve tunnelen og samlet set 7 kilometer ligger uden for tunnelen på dansk og tysk side.
For at tilgodese virksomhedernes muligheder for at danne relevante konsortier og deltage i udbuddet udsender Femern nu yderligere information om udbuddet til markedet.
- Vi har oplevet stor interesse fra potentielle bydere for yderligere detaljer forud for forårets udbud. Vi vil naturligvis gerne bidrage til, at virksomhederne kan finde sammen i konsortier og
byde på opgaven. Alt med ønsket om, at vi får stor og velkvalificeret konkurrence i udbudsfasen, siger Kirsten Christensen, der er kontraktdirektør i Femern med ansvar for jernbaneinstallationerne.
Femern har offentliggjort de nye oplysninger til markedet om udbuddet på EU’s udbudsdatabase TED. De kan findes her.
En grøn genvej
Selve udbuddet ventes at blive offentliggjort senest i foråret 2023 med en endelig vinder af
TTC-kontrakten i foråret 2025.
For at sikre det bedst mulige udbud gennemførte Femern A/S desuden tidligere i år en grundig
markedsundersøgelse, hvor man blandt andet konsulterede branchen for at få det nyeste
input inden for klimavenlige og energieffektive løsninger.
- Vi har givet potentielle bydere på opgaven mulighed for at komme på banen med deres knowhow, hvilket en række store spillere i markedet tog godt imod. Det har givet os værdifuld viden, som vi aktivt arbejder med, så udbuddet bliver så stærkt som muligt, og så vi står med en klimavenlig og energieffektiv jernbane, når vi åbner, siger Kirsten Christensen.
Når tunnelen med elektrificeret jernbane står færdig i 2029, vil den være en grøn genvej for
transporten af gods og passagerer i tog til Europa med en rejsetid på syv minutter og en sparet
omvej på 160 kilometer i forhold til i dag.
-dc
