Infrastrukturplan handler også om andet end veje

Der sættes blandt andet mere fokus på de muligheder, der ligger i bedre udnyttelse af erhvervshavnene, ligesom København skal have et Metropolnetværk

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Regeringen har i den nye infrastrukturplan, der nu skal forhandles om, også fokuseret på bedre adgangsveje til de danske havne.

Der peges på, at havne er knudepunkter for klimavenlig transport ad søvejen, og et veludbygget lokalt vejnet vil også forbedre adgangsinfrastruktur til havne og dermed understøtte overflytning af vejgodstransport til søtransport.

Regeringen vil derfor med en række investeringer på statsvejnettet og muligheder for lokale trafikforbedringer sikre bedre trafikale forbindelser til de danske erhvervshavne.

Kortlægning af erhvervshavne
Samtidig vil regeringen gennemføre en kortlægning af de danske erhvervshavne, deres roller og betydning for forskellige sektorer.

I forlængelse af anbefalingerne fra klimapartnerskabet for Det Blå Danmark vil regeringen også gennemføre en analyse af tilgængeligheden af elektricitet og nye brændstoffer i havne, som er en forudsætning for at muliggøre havnenes og skibsfartens omstilling fra fossile brændsler til grønne brændsler.

Hjemmearbejde skaber nye muligheder
Coronakrisen har været et helvede på jord for de fleste mennesker og ikke mindst en række virksomheder har lidt hårdt.

Men samtidig har coronakrisen også givet anledning til et storstilet ’forsøg’ med en ø’get brug af hjemmearbejde:

- Coronakrisen har fået virksomheder og medarbejdere til at se mere positivt på hjemmearbejde, og flere arbejdspladser har allerede investeret i bedre it-understøttelse af hjemmearbejde. Regeringen vil derfor bruge erfaringerne fra coronakrisen til at undersøge, om vi kan understøtte en mere fleksibel indretning af det danske arbejdsmarked i fremtiden. Det vil både kunne gavne mange danske familier, men det vil også kunne bidrage til at afhjælpe trængslen på vejene og i den kollektive transport, hedder det i rapporten.

Metropolnetværk
Og omkring offentlig transport lancerer regeringen et helt nyt koncept - et nyt ’metropolnetværk’ i hovedstadsområdet.

Det betyder blandt andet en meget stor modernisering af S-togsnettet, herunder et vendespor ved Carlsberg Station:

Der peges på, at Frederikssundstrækningen i dag kun har ni tog i timen, men med et vendespor ved Carlsberg Station får strækningen i fremtiden 12 tog i timen - ligesom de øvrige strækninger på S-banen.

Metrodrift på S-banen
Samtidig ønskes ’Metrodrift på S-banen’, idet man ved brug af det nye signalsystem kan automatisere den næste generation af S-tog, som man allerede kender det fra metroen i København.

Desuden skal der ske en udvidelse af den kommende metrodrift på S-banen til Roskilde, kombineret med den nye sydlige jernbanekorridor til landdels- og regionaltrafikken.

Det betyder, at Roskilde by og Roskilde Universitet bliver tættere forbundet med hovedstadsområdet gennem flere togafgange og nye direkte forbindelser.

Dertil kommer fjern- og regionaltogsperroner på Glostrup Station, fordi den kommende letbane i Ring 3 gør Glostrup Station til et vigtigt knudepunkt – ikke kun for Københavns Vestegn, men i hele hovedstaden.