Københavnertunnelgruppe advarer mod Enhedslistens trafikpolitik

- Står det til Enhedslisten, skal København være en by uden udvikling og ikke mindst uden plads til almindelige københavnere med egen bil, siger formanden for Københavnertunnelgruppen, Bo Sandberg.

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Formanden for Københavnertunnelgruppen, Dansk Byggeris cheføkonom Bo Sandberg, advarer mod, at teknik- og miljøborgmester Nina Hedeager Olsen fra Enhedslisten vil forsøge at stikke en kæp i hjulet for en kommende Københavnertunnel og deraf følgende østlige ringvej over og under Amager.

Han kalder over for BygTek borgmesteren for ’tilbageskuende’ og peger på, at den nævnte ringvej er meget nødvendig som en ’trafikal bypassoperation’:

- Står det til Enhedslisten, skal København være en by uden udvikling og ikke mindst uden plads til almindelige københavnere med egen bil. Det vil også være en by, hvor det bliver mere utrygt at færdes i trafikken, siger Bo Sandberg.

Tunge lastbiler gennem byen
Han peger på, at Enhedslisten med sin modstand vil forhindre at københavnerne med en havnetunnel får den tunge trafik ned under jorden:

- I stedet skal tonstunge lastbiler, hvis det står til Enhedslisten, fortsat køre rundt mellem gående, cyklister og barnevogne i det indre af København, siger Bo Sandberg videre.
Han er enig i det overordnede ønske om at begrænse biltrafik i den indre by:

- Men at tro, at man i en by, der i snit vokser med 10.000 indbyggere om året, helt kan undvære biler, er en utopi. Den biltrafik, der under alle omstændigheder vil være i byen, kan med fordel komme ned under jorden, siger formanden for Københavnertunnelgruppen.

Anden bilpark til den tid
Samtidig henviser han til, at om ti år, når havnetunnellen eventuelt ligger færdig, vil det sandsynligvis være en bilpark med elbiler og måske selvkørende biler, der skal betjene sig af den.

- De forurener ganske vist ikke så meget – men fylder de stadig mindst ligeså meget på vejene som trafikken gør det i dag, siger Bo Sandberg.
Han slår også fast, at havnetunnellen vil give bedre muligheder for virksomhederne, hvor medarbejderne kan komme frem og spare sammenlagt 20.000 timers kø dagligt.

Boliger og kystsikring
Sidst, men ikke mindst peger Dansk Byggeris cheføkonom på, at trafikal infrastruktur er nødvendig for at udvikle Refshaleøen og Lynetteholm:

- Disse nye bydele muliggør både flere boliger, som også lav- og mellemindkomster har råd til at bo i, og en ambitiøs kystsikring mod oversvømmelse, som det er på høje tid, vi får gjort noget ved.

Det er Enhedslisten tilsyneladende ikke synderligt interesseret i. Men heldigvis er der alligevel lys for enden af havnetunnellen, siger Bo Sandberg, der kan henvise til en lang række aktører, der er parate til at bane vejen for den trafikmæssige bypass-operation.