Malerarbejdet på Øresundsbron skrues i vejret
Fem procent af Øresundsbrons stålkonstruktion er blevet malet om siden april. Nu sættes gang i yderligere to specialbyggede maleplatforme og flere malere
- Vi ser tilbage på den første malesæson, som gik over al forventning og uden irriterende overraskelser, siger Johan Nord, der er projektleder hos Øresundsbron.
Dette års malesæson startede i midten af april og afsluttes i slutningen af oktober. Stålkonstruktionen er ved at blive malet om for at sikre fortsat beskyttelse mod vind og vejr, og det omfattende arbejde forventes først at være afsluttet i 2032.
- I starten af efteråret blev yderligere to maleplatforme monteret, hvilket betyder, at tempoet vil stige betydeligt ved årets udgang og derefter. Malerleverandøren Muehlhan vandt sidste år udbuddet af de første års malerarbejde, og omkring 20 personer i virksomheden har hidtil været involveret i malerarbejdet. Næste år forventer vi at male yderligere 12 % af broen, og tidsplanen holder rigtig godt, siger Johan Nord.
Heldige med vejret
De specialdesignede platforme, der er fremstillet af Kisab, fremmer et omkostningseffektivt og sikkert malerarbejde, uden at hverken jernbane- eller motorvejstrafikken påvirkes. Den perron, der først blev sat i drift, hænger på broens sydlige side, ca. 500 meter fra Peberholm. I løbet af efteråret er der blevet monteret en platform i nærheden af brofæstet på den sydlige side, og en tredje er monteret på den nordlige side i nærheden af Peberholm:
- Koordineringen af jernbaneafspærringerne har været årets største udfordring. Vi er glade for, at vejret har været så gunstigt og har gjort det muligt for os at arbejde næsten helt uden forstyrrelser, og at corona-pandemien heller ikke har forsinket arbejdet, siger Bengt Hergart, der er anlægsdirektør hos Øresundsbron.
Flere malingtests før brug
Stålet bliver malet om med en vandbaseret og mere miljøvenlig maling til forskel fra en epoxy-baseret maling, der blev brugt, før broen blev placeret i havet. Flere tests blev udført, inden man valgte maling, for at sikre at det var en maling, der holder godt og giver langvarig beskyttelse:
- Målet var at vælge en bæredygtig maling ud fra en række aspekter. Og malingen fungerer som forventet rigtig godt. Den sidder ordentligt fast – langt over vores kriterier for vedhæftning. Det bliver desuden rigtig flot, siger Bengt Hergart.
Om projektet
- Vejr, vind og korrosion slider på broen, og derfor er et nyt lag af maling nødvendigt, for, at broen fortsat har en god beskyttelse og en lang levetid.
- Tre flytbare og specialdesignede platforme, der passer til netop Øresundsbron, vil hænge fra siden af broen for, at malearbejdet kan udføres sikkert og problemfrit. Da broen blev malet allerførste gang, før den blev placeret i sundet i slutningen af 90’erne, foregik det indendørs og på land. Nu skal malerarbejdet ske under helt andre omstændigheder.
- Stålkonstruktionerne udgør et areal på næsten 300.000 m2.
- Malerarbejdet på den sydlige side er planlagt til at løbe fra 2020 til 2023. Den nordlige side vil blive malet 2024-2028. Undersiden skal også males, med start i 2028. Desuden vil der sideløbende blive udført reparationsmalerarbejde. Hele ommalingen forventes at være færdig i 2032.
- Malerarbejdet vil blive gennemført med minimal påvirkning af motor- og jernbanetrafik. Målet er, at hverken bil- eller togkunder skal lægge mærke til det.
- Øresundsbron har et vedligeholdelses- og investeringsbudget, der dækker omkostningerne. Det er et planlagt projekt og vil derfor ikke påvirke Øresundsbrons finanser eller prissætning. Malerprojektet kommer i alt til at koste 300 mio. kr., hvilket inkluderer alt i hele perioden på 13 år.
- Det forventes, at ca. 200.000 liter maling skal bruges.
-kj
