Næste skridt mod trafik-bypass i København
SF’er stemte ved en fejl FOR anlæg af Nordhavnstunnelen, der blev vedtaget med 94 stemmer for og kun fire imod
Politik - Samfund
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Som en af de sidste afstemninger inden juleferien vedtog Folketinget torsdag forslaget om anlæg af en ny tunnel i Nordhavn i København og i den forbindelse samtidig at etablere en midlertidig erstatningshavn i Færgehavn Nord i anlægsperioden.
Nordhavnstunnelen finansieres af Københavns Kommune og By & Havn, dog undtaget udgifterne til forberedelsen af Østlig Ringvej og strækningen fra Færgehavnsvej til Kattegatvej, som forudsættes finansieret af Lynetteholmsselskabet.
For forslaget stemte 94 (S, V, DF, RV, Halime Oguz (SF), KF, NB og LA). Imod stemte 3 (ALT), og hverken for eller imod stemte 16 (SF og EL). Det viste sig efter afstemningen, at Halime Oguz (SF) ’ved en fejl’ stemte for forslaget.
Næste store skridt
Bo Sandberg, der ud over at være cheføkonom i Dansk Byggeri også er formand for Københavnertunnelgruppen, siger til BygTek, at vedtagelsen i Folketinget er det næste store skridt mod den endelige Østre Ringvej og dermed tunnelen under Københavns Havn:
- Det første skridt var Nordhavnsvej fra Hans Knudsens Plads og til Svanemøllebugten, som har været i gang i to år. Næste etape, der nu er vedtaget, bringer vejen fra Svanemøllebugten og ud til selve Nordhavn, der med 40.000 beboere og lige så mange arbejdspladser trafikforsynes. Det er en nødvendig aflastning af det eksisterende vejsystem, som er totalt underdimensioneret, siger Bo Sandberg.
Uden om Middelalderbyen og brokvartererne
Den gode nyhed er samtidig, at den nu vedtagne tunnelforbindelse i forbindelse med anlægsloven e forberedt til at kunne blive ført videre i den samlede, store Østlige Ringvej:
- Det bliver en ’trafikal bypass - operation’ i København med en ringvejsforbindelse, der leder al den gennemkørende trafik uden om Middelalderbyen og brokvartererne. Vi forventer, at den samlede Østre Ringvej kan stå færdig omkring 2030. Der er to forslag til linieføringer. Det ene bores under Amager Strandvej og rammer området omkring lufthavnen. Den andet forslag føres under Amagerbro og munder ud ved Sjællandsbroen. Det afgøres sandsynligvis i 2020, hvilken linieføring, der foretrækkes. Det gælder om at vise rettidig omhu og komme i gang, fortæller Bo Sandberg.
Københavnertunnelgruppen blev stiftet i 2005 og det er altså foreløbig 14 år, de har ventet på gennemførelsen af projektet
Lyt til hele interviewet med Bo Sandberg på nedenstående link
http://radioupdate.dk/Updatenyheder.asp?page=3803&T=Næste skridt mod trafik-bypass i København
