Ny minister sat i gabestokken af hjemkommunen
En række Køge Bugt kommuner anbefaler, at regeringen endegyldigt skrotter planerne om at etablere Ring 5 motorvejen fra Køge til Helsingør. Det sætter den nye minister for byer og landdistrikter i en troværdighedsklemme
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Der gik ikke længe, før den nye ’minister for byer og landdistrikter’, Morten Dahlin, blev præsenteret for en for ham speciel særlig varm, politisk kartoffel.
Som byrådsmedlem i Greve Kommune har han i mange år været med til at modarbejde anlæggelse af Ring 5, og han har ligefrem deltaget i tværpolitiske grupper mod projektet og givet løfter til vælgerne om at ville bekæmpe transportkorridoren.
Nu har en række kommuner i Køge Bugt området, blandt andre hans egen hjemkommune Greve, sendt ham en fælles henvendelse, hvor regeringen opfordres til at tage de arealer, der er reserveret til Ring 5 i den sydlige del af transportkorridoren med i forhandlingerne om fremtiden for arealreservationen til Ring 5 i Nordsjælland, med det formål, at planerne endegyldigt skal skrottes for hele korridoren.
Stærk bekymring
Borgmestre i kommunerne langs Køge Bugt Motorvejen er ifølge brevet til ministeren stærkt bekymrede over udsigten til at få endnu en motorvej igennem deres kommuner:
- Derfor vil vi opfordre til, at også den sydlige del af Ring 5 korridoren tages med i forhandlingerne, med henblik på at lukke muligheden endeligt. Støj fra Køge Bugt Motorvejen fylder allerede alt for meget for borgere i vores kommuner. Dertil fylder den eksisterende motorvej og København-Ringsted-banen også meget i den kommunale planlægning i vores kommuner. Det handler både om problemerne med eksisterende trafikstøj og de begrænsninger for byudviklingen, som følger, når større infrastrukturanlæg skærer sig tværs igennem kommunerne, lyder det i brevet fra borgmestrene.
Interesser ikke hørt
De har tidligere i forbindelse med planlægningsundersøgelsen af Ring 5-transportkorridor gjort tydeligt opmærksom på de problemer, de ser i etableringen af motorvejen, og de har argumenteret mod en linjeføring i Ring 5 korridoren:
- På den baggrund er vi uforstående overfor, at vores interesser for at lukke denne store usikkerhed for vores borgere endeligt ikke bliver hørt i de forhandlinger, der lægges op til. I forhold til udviklingen af vores kommuner, ser vi ikke noget behov for at etablere en ny motorvej i Ring 5-korridoren, der vil betyde støjproblemer og yderligere begrænsninger for byudviklingen uden, at vi får nye udviklingsmuligheder, påpeger borgmestrene.
Stærk centralisering
De mener, at planlægningen af Ring-5 bygger på en fortsættelse af den stærke centralisering af byudviklingen, som i væsentlig grad bidrager til trængselsproblemerne i hovedstadsområdet:
- Vi vil indtrængende opfordre til, at der i stedet ses på, om en mere decentraliseret byudvikling kan medvirke til en bedre udnyttelse af de eksisterende motorveje og den kollektive trafik. Vi opfordrer til, at Ring 5 bliver endeligt aflyst, og at de enkelte kommuner inddrages i, hvad der så skal ske med arealreservationerne, slutter henvendelsen til Morten Dahlin.
Politisk kattepine
Morten Dahlin har en meget stærk base for sit politiske virke og valg i det nævnte område, og det vakte stor opmærksomhed, da han i forbindelse med en afstemning om korridorens fremtid stemte mod at fjerne den – stik mod hans egne politiske løfter til vælgerne.
Nu får han så fra en position som minister muligheden for at gøre den politiske skade god igen.
Det er Socialdemokratiet der står fast på at bevare Ring 5 Syd korridoren, og de har tidligere haft stærk opbakning fra såvel De Konservative som Liberal Alliance.
Stavnsbundet i 50 år
Og Liberal Alliance har netop deres eneste borgmester, Emil Blücher, i Solrød Kommune, der er medunderskriver på henvendelsen til Morten Dahlin:
- Vi har været stavnsbundet i 50 år af statslige planer, som har lagt bånd på et areal på næsten en femtedel af kommunens samlede areal. Borgerne kan ikke selv bestemme over deres grunde, og vi er som kommune voldsomt hæmmet i vores muligheder for at udvikle kommunen. Det er på tide at sætte os fri fra de snærende statslige bånd og inddrage de berørte kommuner i fremtidsplanerne for arealerne i transportkorridoren, siger Emil Blücher.
Hvad med lidt nysgerrighed?
Han understreger videre, at planlægningen af Ring 5 bygger på en fortsættelse af en tradition om at fokusere på udvikling af hovedstadsområdet frem for de store, tilgængelige arealer på resten af Sjælland:
- Det er en tankegang, som bidrager til, at de trafikale udfordringer i hovedstadsområdet kun bliver større. I stedet for at løse trafikudfordringen i hovedstadsområdet ved at bygge flere motorveje opfordrer vi i brevet regeringen til at være nysgerrig på, om et øget fokus på områderne uden for hovedstadsområdet kan betyde, at de eksisterende motorveje og den kollektive trafik bliver bedre udnyttet til glæde for os alle sammen, siger borgmesteren.
