Overalt i landet efterlyses bedre støjdæmpning ved motorveje
Overdækning af motorveje er en dyr løsning på støjforanstaltninger. Transportministeren ser derfor i stedet på erfaringer med støjbekæmpelse i udlandet
Af Dan Bjerring
Christiansborg
En række kommuner med motorvejsstrækninger har opfordret til, at der i forbindelse med støjforanstaltninger anvendes overdækning af motorvejene i stedet for de traditionelle støjværn og støjvolde.
I et svar til Folketingets Transportudvalg oplyser transportminister Benny Engelbrecht blandt andet, at omkostningsniveauet for en motorvejsoverdækning blandt andet afhænger af motorvejens udformning og placering, herunder de terrænmæssige forhold på den konkrete strækning.
Ifølge ministeren er der i Danmark kun anvendt overdækning af motorveje som støjreducerende foranstaltning i forbindelse med anlæg af nye motorveje.
Kun overdækninger på to strækninger
Der er lavet overdækninger på en cirka 700 meter delstrækning på Øresundsmotorvejen ved Tårnby og cirka 300 meter på Silkeborgmotorvejen:
- Her er motorvejenes placering i terrænet tænkt ind sammen med overdækningen, hvilket giver mulighed for at reducere omkostningerne til konstruktionen. Ved overdækning af eksisterende motorveje er kilometerprisen i udgangspunktet væsentligt højere end overdækning ved anlæg af nye motorveje, hvor overdækningen kan tænkes ind fra projektets start, oplyser Benny Engelbrecht.
Dyre løsninger
Han peger på, at Vejdirektoratet er opmærksom på efterspørgslen efter overdækkede motorveje, idet løsningen både er støjreducerende og frigiver plads til naturen eller andre formål:
- Samtidig vurderer Vejdirektoratet, at overdækningen af Silkeborgmotorvejen har kostet, hvad der svarer til 1 – 1½ milliarder kroner pr kilometer. Vejdirektoratet arbejder derfor løbende med at undersøge andre muligheder for at dæmpe støjen langs statens veje, herunder blandt andet ved at indhente erfaringer fra udlandet, oplyser transportministeren.
FAKTA
Silkeborgtunnelen
