Se Københavns nye cykel- og gangbro
Vinderprojektet for den nye cykel- og gangbro ved Vester Voldgade er fundet
Broen er tegnet af et internationalt team under ledelse af de britiske ingeniører BuroHappold Engineering med arkitekterne WilkinsonEyre og Urban Agency. Broen strækker sig smukt fra det urbane Vester Voldgade og lander i et nyt byrum ved Langebrogade og hen mod Langebro – tæt på det gamle voldområde. Den nye bro skaber bedre vilkår for fodgængere og cyklister samt bringer byen og havnen tættere på hinanden.Dommerkomitéen ser frem til den videre bearbejdning og endelige detaljering af projektets detaljer. Med opførelsen får København et projekt, hvor form og funktion smelter sammen i en nytænkende løsning på allerhøjeste, internationale niveau.
- I dommerkomitéen har vi vurderet, at vinderforslagets bærende kvalitet er det ’flydende tværsnit’, der giver broen sin udtryksfulde spændstighed. Forslagets klare linjeføring over havnen er uden tvivl konkurrencens bedste besvarelse på en bro med et enkelt trafikalt flow mellem de to bydele, den skal forbinde. Det er en bro, vi mener, københavnerne kan være stolte af. Den præcise placering over havnerummet efterlader et ubrudt vandrum foran Bryghusprojektet, og tilgodeser i det hele taget, at der er frit rum omkring både broen, Bryghusprojektet og de mange vigtige, historiske anlæg i området, siger Peter Cederfeld, administrerende direktør i Realdania Byg, der giver broen som en gave for at udvikle de rekreative kvaliteter og tilgængeligheden i den centrale del af Københavns Havn.
Realdania Byg står for projektering og opførelse af broen. Den samlede anlægsudgift forventes at udgøre op til 90 millioner kroner, ex. moms. Herefter overdrages ejerskabet til Københavns Kommune, der vil stå for den efterfølgende drift og vedligeholdelse.
Bedre vilkår for fodgængere og cyklister
Den nye bro aflaster Langebro, som bruges af 35.000 cyklister på hverdage. En trafikanalyse vurderer, at den nye cykel- og gangbro vil få 6.000-10.500 daglige brugere, der vil få et attraktivt alternativ til Langebro. Broen bliver desuden en del af Det Grønne Cykelrutenet og ’Havneruten’.
- Når cyklister i dag skal krydse havnen, må de enten køre over den bilfyldte Langebro eller leve med trængslen på cykelstierne over Knippelsbro. Nu får både cyklister og fodgængere et alternativ der viser, at København er en grøn by, der prioriterer cyklisterne. Gaven fra Realdania er med til at fremskynde den positive udvikling i byen, hvor stadig flere cykler hver dag, siger teknik- og miljøborgmester Morten Kabell.
Retablerer en historisk forbindelse
Den oprindelige Langebro forbandt Rysensteen Bastion og Kalvebod Bastion – fra Vester Voldgade til Langebrogade. En nye cykel- og gangbro vil på dette sted referere til en historisk forbindelse i byen og på logisk vis indskrive sig i den eksisterende, bymæssige struktur.
- Vi er glade for at være med til at opfylde kommunens ønske om at genetablere den historiske forbindelse over havnen. Og dermed også bidrage til en fantastisk forlængelse af de kulturtilbud og levende byrum, der i løbet af de kommende år folder sig ud i og omkring byggeriet på Bryghusgrunden. Da den første Langebro blev anlagt her i slutningen af 1600-tallet markerede havnefronten, at hér stoppede byen. I dag er havnefronten et af Københavns store aktiver, siger Jesper Nygård, administrerende direktør i Realdania.
Broprojektet bliver gennemført i et samarbejde mellem Realdania Byg og Københavns Kommune. Københavns Kommune har haft en ny cykelforbindelse ved Langebro i kommuneplanen siden 2001. Broen forventes færdig i 2018.
Vinderteamet består af:
BuroHappold Engineering
WilkinsonEyre Architects
Urban Agency Aps
Eadon Consulting Ltd
Speirs + Major LLP
Niras A/S
Forventet tidsplan for broprojektet:
1. halvår 2016: Forventet endelig vedtagelse af lokalplan.
2016: Byggearbejdet begynder.
2018: Projektet er færdigt og afleveret.
-los
