Store CO2-besparelser fra bæredygtigt beton

CO2-aftrykket fra beton kan ifølge Aalborg Portland reduceres ved at anvende nye cementtyper, bedre beregninger, smartere konstruktioner og optimal udførelse

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Folketingets Transportudvalg har modtaget et notat fra Aalborg Portland om CO2-reduktioner til bæredygtig infrastruktur fra cement og beton

Der peges i notatet på, at beton med sine særlige egenskaber i form af styrke, levetid, anvendelighed og formbarhed er et ’uomgængeligt byggemateriale’ i infrastruktur og andre anlægsarbejder, hvor der bruges beton til kloakker og spildevandreservoir, belægninger og kantsten samt ikke mindst broer og tunneler.

Gennemsnitligt bruges 1,7 millioner kubikmeter beton årligt til infrastruktur og anlæg, og det er mere end en tredjedel af det samlede betonforbrug.

Flere faktorer spiller ind
Det svarer til 650.000 tons CO2 årlig, og det CO2-aftryk kan ifølge Aalborg Portland reduceres betragteligt med anvendelse af nye cementtyper, bedre beregninger, smartere konstruktioner og optimal udførelse:

- Vi foreslår derfor, at der skal stilles krav om CO2-reduktion ved etableringen af kommende infrastrukturprojekter, og det krav skal være et væsentligt tildelingskriterie i udbuddet, opfordrer Aalborg Portland, som vurderer, at CO2- krav kun vil give en marginal meromkostning, som ikke vil have afgørende indflydelse på om projekter bliver gennemført eller ej.

Voldsomme besparelser
Det er også erfaringen fra Norge, Sverige og Holland, hvor man har haft et sådant krav i flere år.

Beregningseksempler af broer viser ifølge Aalborg Portland, at der kan spares mellem 35-50 procent af CO2-aftrykket fra beton med brug af enten nye cementtyper eller biogas som brændsel.

Omkostningen vil være mellem en halv og en hel procent ekstra for det samlede anlæg.

Arbejdet er allerede i gang
Ifølge Klimapartnerskabet for bygge- og anlægssektoren er det samlede potentiale for CO2-reduktioner i 2030 på 683.000 tons CO2 pr. år, hvilket svarer til mere end tre procent af målet om en 70 procent reduktion i 2030:

Det forslag, der opnåede den største CO2-reduktion, var anvendelse af nye, mere bæredygtige cementtyper.

Dansk Beton arbejder i regi af ’Bæredygtig Beton Initiativet’ med konkrete tiltag, som skal halvere CO2-aftrykket fra beton i 2030, herunder i anlæg og infrastruktur, og Vejdirektoratet har etableret et CO2-netværk, hvor blandt andre Banedanmark, Sund&Bælt, Metro og flere kommuner deltager og konkret samarbejder om, hvordan de kan stille krav til CO2-reduktioner i deres udbud.