Femernforbindelsen forsynet med prop i Tyskland
Danmark er helt til grin for de tyske Transportmyndigheder. Når Femerntunnelen er færdigbygget i 2029 kan tunge godstog ikke komme videre før tidligst i 2032
i
Det er Danmark alene, der finansierer den faste forbindelse under Østersøen til Tyskland, men tyskerne skal selv finansiere forbindelsesveje og jernbanelinier.
Transportminister Thomas Danielsen (V) har sendt Folketingets Transportudvalg et statusnotat om, hvordan det går på den tyske side.
Deraf fremgår det blandt andet, at den eksisterende bro over Fehmern Sund, der forbinder Fehmern med det tyske fastland, ikke kan holde til de tunge godstog, der forventes at køre via den faste forbindelse mellem Danamark og Tyskland.
Ganske vist har de tyske myndigheder besluttet, at der skal anlægges en ny tunnel under Fehmern Sund med en dobbeltsporet, elektrificeret jernbane og en firesporet vejforbindelse, men det projekt er stærkt forsinket og bliver ikke klar til, at den lange Femerntunnel er færdig.
Deutsche Bahn har endvidere oplyst, at tidsplanen for etablering af den nye Fehmarn Sund-tunnel er særligt udfordret, og at projek tet er teknisk og naturmæssigt vanskeligt, da Fehmarn Sund er lav vandet, og der er Natura 2000-områder omkring øen Fehmarn.
Plan B med eksisterende bro
Herudover fremgik af orienteringen, at da det ser vanskeligt ud at få færdiggjort den nye tunnel i 2029, arbejder Deutsche Bahn på en ”plan B” for elektrificering og forstærkning af den eksisterende bro over Fehmern Sund.
- Det vil kunne muliggøre persontogstrafik på broen, mens det aktuelt er uvist, om broen vil kunne holde til godstog…
Det er Transportministeriets vurdering, at der fortsat er risiko for forsinkelser i udbygningen af de tyske jernbanelandanlæg, idet der ikke er afsat tid til retssager med opsættende virkning på anlægsarbejdet.
Transportministeriet vurderede desuden, at ”det vil være særdeles usandsynligt, at godstogstrafik vil kunne afvikles på den eksisterende Fehmern Sund-bro, selvom den forstærkes.
Høringsproces netop indledt
Den 21. juli i år udsendte den tyske jernbanestyrelse en bekendtgørelse om indledning af den offentlige høringsproces for byggeriet af tunnelen under Femern Sund.
Af bekendtgørelsen fremgår det, at det tager seks år og fem måneder at bygge tunnelen, der ifølge den tyske myndighed realistisk set tidligst kan åbne i 2032.
Det fremgår ligeledes af bekendtgørelsen, at der i perioden frem til Femern Sund-tunnelens færdiggørelse ”ikke er planlagt regelmæssig jernbanetrafik på jernbanestrækningen til og fra øen Femern”:
- Der vil derfor ikke kunne køre persontog på den eksisterende bro over Femern Sund i byggeperioden…
Tidsplan væsentligt udfordret
Det tyske transportministeriet har ikke oplyst, hvornår de tyske jernbanelandanlæg kan forventes at stå klar.
Transportminister Thomas Danielsen konkluderer derfor, at tidsplanen med at åbne Femernforbindelsen ultimo 2029 er ”væsentligt udfordret”:
- Der vil derfor skulle arbejdes intensivt med at optimere nedsænknings- og installationsprocesser, og der vil ske en revurdering af tidsplanen, når de første tunnelelementer er nedsænket:
- En eventuel ændring af tidsplanen for Femern Bælt-forbindelsen vil kunne få betydning for, hvad den direkte effekt af den tyske forsinkelse vil være på det samlede Femern Bælt-projekt og idriftsætning af togtrafikken via Femern Bælt, slutter Thomas Danielsen.
