En lillebitte ellert
Kias nyeste PV5 Cargo er ikke ret stor. Den er derfor oplagt til bykørsel, og så er den betalbar
Af Jørli Petersen
En varebil fås næppe i en mindre model.
Hvis vi ser på ydre mål, er ny Kia PV5 L1H1, som betegnelsen antyder, den laveste i modelprogrammet. Vi kan konstatere, at prisen for en Kia PV5 Cargo nu glider under 200.000 kr. før moms, mens den model, vi har set som den første PV5 i Danmark, koster 230.000 kr.
Bilen er 20 centimeter kortere – det hele er skåret fra varerummet, så udhænget over bagakslen er næsten ultrakort for en varebil, og ser vi på bilens konstruktion, er det også vanskeligt at ændre på alt det mellem akslerne, for her ligger batteripakken, og så bliver det pludselig både dyrt og kompliceret, hvis man skal have gang i skæremaskinen.
Varerummet i ny L1H1 kan måles til 205,5 cm, og Kia regner med en rækkevidde i omegnen af 295 WLTP-kilometer.
Det lyder ikke imponerende, men som by-ellert er det tilstrækkeligt for mange virksomheder, og som kompensation har Kia udstyret bilen med 22 kW-lader, så man kan bruge selv korte pauser i arbejdsdagen til hurtigt at få lidt ekstra kilometer på batteriet, ligesom hurtigladning kan ske med 150 kW, når både sol og vind står i det helt rigtige hjørne.
Selve batteripakken er på 51,5 kWh, motoren er på 121 hk, og lasteevnen er stort set, som det kendes fra den nuværende L2H2, og så har Kia gjort plads til tre personer i kabinen.
Forskellen fra det, vi hidtil har set fra Kia PV5 Cargo, er totallængden, det afkortede varerum og så prisen. 195.000 kr. før moms er en ganske stærk pris, der viser, at Kia mener det alvorligt med varebiler.
Og det koreanske mærke fortsætter. I starten af 2027 er man klar med en PV5 som chassis med stort batteri. En højere udgave af L2 er også på vej, det bliver så model L2H2, og begge disse varianter er i Danmark nogenlunde samtidig.
