Hvad koster en varebil?
BygTeks bil-journalist, Jørli Petersen, har holdt skarpt øje med prisudviklingen på varebiler, siden Renault ændrede spillets regler ved at sætte prisen på el-biler markant ned i oktober. Her tager han temperaturen på markedet
Af Jørli Petersen
Da Renault lavede deres egen form for Teslabombe i forbindelse med udstillingen af ellerter i Bella Center i slutningen af oktober, skrev vi, at det skulle blive interessant at se prisudviklingen den kommende tid.
Ingen havde på det tidspunkt fantasi til at forestille sig, at næste drastiske udspil skulle komme fra samme side.
Fra Renault.
I slutningen af oktober satte Renault et lighedsregn mellem prisen på en el-varebil og den tilsvarende model med dieselmotor og automatgear.
Den prispolitik følger man ikke længere. Dieselbilerne holder prisen, men ellerterne bliver endnu billigere, så Renault satser benhårdt på at rydde det danske marked for el-varebiler, og de nye priser er følgende.
Renault Kangoo e-Tech 187.000 kr. før moms.
Renault Trafic e-Tech 212.000 kr. før moms.
Renault Master e-Tech 265.000 kr. før moms.
Til konkurrenterne er der kun et budskab. Prik tænder i den eller stik den - hvis i kan!
Med Renaults uventede januar-udspil på noget, der ligner to-års dagen for Teslas tilsvarende på personbiler, laver vi en hurtig sammenligning på priser. Som altid går vi efter den billigste model, og da det er varebiler, er den opgivne pris altid plus moms.
Vi lægger ud med de skrappeste konkurrenter - Ford e-Transit Custom. Her er man nu 99.000 kr. dyrere end konkurrenten Trafic. Den store e-Transit er med et trylleslag blevet 169.000 kr. dyrere end konkurrentern Master.
Næste store konkurrent er Volkswagen: Her er e-Transporter 98.000 kr. dyrere end Renault Trafic.
Mercedes sakker længere og længere bagud. e-Vito er nu 205.000 kr. dyrere end Renault Trafic.
Helt så slemt er det ikke med e-Sprinter, hvor forskellen til e-Master 'kun' er 161.000 kr. i billigste udgave. Peugeots e-Expert er 101.000 kr. dyrere end e-Trafic, mens e-Boxer er 135.000 kr. dyrere end konkurrenten Master.
Og så synes Toyota at være lidt tabt af feltet ved at være 131.000 kr. dyrere end Renault Trafic.
Krøllen på halen for Renault er, og det siger man åbenlyst, at man vil erobre en kraftig fremgang på det danske marked for el-varebiler. Området er en klar prioritet for Renault, og herefter kan vi læne os tilbage og vente i spænding, for hvad vil konkurrenterne nu gøre?
Vi kan især have medlidenhed med både Ford og Volkswagen. Ford har netop lanceret deres e-Transit under stor stilhed, mens Volkswagen er ved at gøre klar til introduktion af den nye model e-Transporter.
