Kom bare an ved det grønne lys

ID.Buzz som varevogn vinder hverdagens mange små opgør på vejene og kan klassificeres som en luksusbil. Den er ikke til transport af varer, men er til gengæld en bil til service, tilsyn og meget let arbejde

Af Jørli Petersen

Er 340 HK nok?

Det er vel et helt naturligt spørgsmål, for hvornår er nok – nok. Volkswagens ID.Buzz har sandt at sige overrasket på alle leder og kanter. Især på bilens salgstal. Og fordi Volkswagen hurtigere end ventet kom op i omdrejninger, så der kunne bygges rigtigt mange biler.

Og så har det naturligvis også hjulpet noget, at det trods alt kun er få lande, hvor elbilerne for alvor har fået fat i markedet.

Hvis vi bladrer lidt i historikken og kigger på bilens ophav, er dagens Buzz og det oprindelige rugbrød så forskellige som nat og dag. Så hvornår har man fået kræfter nok.

Testbilen er topmodel. Vi har fået sat en tyk streg under dagens type bil anno 2026, hvor det er blevet lettere end før at få smidt en god gang hestekræfter i et køretøj.

Så længe det var benzin eller diesel, var det en mere vanskelig opgave, men alligevel – 340 HK er og bliver 340 HK. Vi skulle passe lidt ekstra godt på i testperioden, der var i den kolde del af vinteren med lumske forhold.

Så kan man sige heldigt, der er træk på alle fire, men det hjælper ikke meget, hvis ikke dækkene har noget, der bare ligner kontakt med underlaget.

Ikke til varetransport
For at sætte ID.Buzz på plads som varebil kigger vi først og fremmest på bilens totalvægt. På den måde kan vi placere ID.Buzz i samme klasse som Transporter – endda godt og vel, for bilens totalvægt er mere end 3100 kg, mens vi er i den mindste type varebil, hvis vi ser på bilens nyttelast, der er under 500 kg.

Det svarer til det, vi finder i en ombygget stationcar, der er tilsat gule nummerplader. Så ID.Buzz er ikke en bil til transport af varer, det er en bil til service, tilsyn og meget let arbejde.

På den måde er det et ekstra plus, at ID.Buzz er mere velkørende end den klassiske varebil, og den er mere velkørende end det, vi normalt finder i en elektrisk varebil.

ID.Buzz har det samme præg som en personbil. Vi er på plussiden, når det gælder køreegenskaber, vi er på plussiden, når det gælder komfort, og vi er i høj grad højt oppe på listen, når det gælder kraftoverskud. Skulle man finde på at stoppe 500 kg nyttelast ind i bilen, kan de 340 HK sagtens holde til det, og et drejningsmoment på 560 Nm er heller ikke for begyndere, så kom bare an ved det grønne lys.

Vi har tidligere set på en mindre ID.Buzz og har ikke afgørende forskelle på de modeller, vi har kørt. Det er udelukkende et spørgsmål om kræfter.

Og fordi vi har været så heldige at køre ID.Buzz i en meget kold periode, kan vi også konstatere, at bilens rækkevidde også giver et plus i klassen for elbiler.

Det ganske store batteri på 79 kWh netto sikrer en fornuftig rækkevidde også i en kold dansk vinter, hvor vi selvfølgelig også oplever elbilens begrænsninger og en overraskende langsom opladning.

Ingen pause på halvvejen
Vi opgiver gerne et gennemsnitstal for rækkevidde på en kørt elbil. Denne ID.Buzz, forventer vi, kører omkring 280 km i gennemsnit.

Som altid et tal, der mest er en vejledning, og så skal vi også knytte et par bemærkninger til selve bilen, for med en pris på 385.000 kr. før moms er vi oppe i en ganske kostbar varebil, og så undrer vi os voldsomt over, at en del af merprisen på bilen kommer fra en varmepumpe, som underligt nok ikke er standard, og helt ærligt Volkswagen – det er ikke godt nok.

El-dør bagerst koster 3000 kr. Testbilen havde også el-skydedøre, og det tæller også som ekstraudstyr, selv om bilen er en topmodel. De koster 10.000 kr. Og så er der et ganske godt plus for de meget få, for topmodellen af ID.Buzz må køre med 1800 kg på krogen.

Vi afholder os fra at spekulere i, hvad der sker med rækkevidden, hvis man vælger at hægte noget så tungt efter bilen en kold vinterdag.

Som byggeleder, servicetekniker og alt muligt andet, der ikke har behov for noget, der ligner nyttelast i det daglige arbejde, er det værd at kigge nærmere på en ID.Buzz.

Man er storfavorit til at vinde hverdagens mange små opgør, når lyset bliver grønt, og så kan den store luksusvarebil klare sig en kold dansk vinterdag uden at skulle gøre holdt på halvvejen for at oplade for langt de fleste brugere.

Volkswagen ID.Buzz Cargo 4Motion 340 HK

Pris: Fra 329.995 kr. + moms

Pris testbil: 384.455 kr. + moms

1-gears aut.

340 HK

560 Nm v. 0 o/m

0-100 km/t: 6,5 sek.

Tophastighed: 160 km/t

Batteripakke: 79/84 kWh

Spænding: 400 V

Rækkevidde: 360 km

Kørevægt: 2629 kg