Lufthavnsstation skal fordobles for at følge med passagerudviklingen
Stationen ved Københavns Lufthavn risikerer med den nuværende kapacitet at være en hindring for lufthavnens fortsatte vækst
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Selv om regeringen beskyldes for at svigte jern banen til fordel for vejene, så er det ikke alle infrastrukturinvesteringer, der skal foretages i vejnettet.
Senest har transportminister Ole Birk Olesen (LA) præsenteret et forslag om udvidelse af stationen ved Københavns Lufthavn, hvor jernbanefaciliteterne ikke kan følge med passagerudviklingen.
Udvidelsen vil give mulighed for flere direkte tog til lufthavnen, og det kan også være en fordel for rejsende fra provinsen.
Hindring for vækst
Ifølge transportministeren risikerer stationen med den nuværende kapacitet at være en hindring for Københavns Lufthavns fortsatte vækst, ligesom den kan blive en flaskehals, når togtrafikken fra Sverige ventes at stige i forbindelse med Femern Bælt-forbindelsens åbning. Planen er derfor at fordoble perronkapaciteten.
Der etableres samtidig parkeringshuse med flere end 2.000 nye parkeringspladser i tilknytning til stationen. De foreløbige beregninger viser, at indtægterne fra udlicitering af driften af parkeringshusene vil kunne finansiere hele stationsprojektet.
Over 40 millioner passagerer årligt
Københavns Lufthavn har en ambition om over 40 millioner passagerer årligt, og det er ifølge ministeren afgørende for væksten, at den omkringliggende infrastruktur understøtter lufthavnen.
Projektet indebærer, at der anlægges en ny station parallelt med den gamle med to nye overdækkede perroner. Med den nye station kan der etableres den såkaldte ’retningsdrift’, så alle tog i østgående retning føres igennem den eksisterende station, mens alle tog i vestgående retning føres igennem den nye station.
Parkér & Rejs
Udover at betjene rejsende fra lufthavnen vil parkeringshusene kunne fungere som Parkér & Rejs-anlæg og give billisterne mulighed for at fortsætte deres rejse til centrum af København med metro eller fjerntog.
Tidsplanen for projektet er, at der fra 2019 til 2021 skal gennemføres en detaljeret projektering, herunder gennemføres miljøvurdering.
I perioden 2020-2022 skal projektet i udbud og myndighedsbehandles. Projektet vil herefter kunne udføres i årene 2022-2025.
Fakta
Sund & Bælt Holding A/S vurderer, at en samlet stationsløsning inkl. parkeringshuse kan etableres for cirka 2,5 milliarder kroner.
Det er selskabets vurdering, at anlægsinvesteringen kan tilbagebetales via indtægter fra udlicitering af driften af parkeringshusene til en operatør. Ved en belægningsprocent på 95 prpocent i parkeringshusene vurderes projektet at kunne tilbagebetales i løbet af 26 år, mens tilbagebetalingstiden vil være op til 38 år med en belægningsprocent på 75 procent.
