Mange udfordringer venter MetroCitying

Ifølge den seneste orientering fra MetroCityringen holdes der fast ved igangsætningen i slutningen af september.

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Det understreges dog at forudsætningen for overholdelse af den ændrede tidsplan er, at begge entreprenørerne arbejder konstruktivt sammen med Metroselskabet om at sikre den planlagte fremdrift i projektet.

I midten af juli opnåede begge entreprenører den væsentlige milepæl i overtagelsen, da de afleverede hver deres del af Cityringsanlægget til Metroselskabet, som herefter overdrog det samlede anlæg til operatøren, hvorefter der alene udestår én milepæl - den endelige ’Metro Ready for Operation’,som skal opnås ultimo september.

Udbedringer af fejl og mangler
Cityringstogene er typegodkendt, og testning og godkendelse af de enkelte tog er, ligesom behandlingen af sikkerhedssituationer for stationerne, i fuld gang og i overensstemmelse med tidsplanen.

Hermed udestår ’kun’ entreprenørernes udbedring af fejl og mangler på de fysiske arbejder, som dog ifølge MetroCityringen er ganske omfattende på grund af projektets størrelse, samt tests af en række tekniske systemers funktionalitet.

CMT er af den opfattelse, at deres medvirken til disse tests ikke indgår i kontrakten, hvilket Metroselskabet er uenig i.

For at sikre rettidig gennemførelse af disse tests har Metroselskabet derfor nu besluttet at overtage denne opgave fra CMT og selv gennemføre den med bistand fra ekstern ekspertise.
Metroselskabet vil efterfølgende søge disse udgifter modregnet i henhold til kontraktens
bestemmelser.

Besværligere at skifte til og fra metroen
MetroCityringen erkender dog, at det forventes, at Cityringen, ’som alle nye højtekniske systemer’, i den første driftsperiode vil møde såvel tekniske som betjeningsmæssige ’børnesygdomme’.

Træning i hurtigt at afhjælpe sådanne ’børnesygdomme’ indgår som en af opgaverne under prøvekørslerne.

Et andet problem er, at Cityringsprojektet også har en række fodgængertunneler og trapper, som skal skabe særligt gode forbindelser for passagerer, der skal skifte mellem metro, S-tog og Regionaltog på København H, Østerport Station og Nørrebro Station.

Disse anlægsarbejder på København H og Østerport har vist sig mere komplicerede at gennemføre end forudsat og kan derfor ikke være færdige til åbningen af Cityringen.
På København H vil den permanente forbindelse være færdig primo 2020 og på Østerport i foråret 2020.

Vejprojekter i venteposition
Desuden vil enkelte af de vejprojekter, som kommunerne gennemfører op til stationerne, først færdiggøres efter åbningen. Det gælder for Frederiksberg Allé, Rådhuspladsen, Østerport og København H.

Metroselskabet forventer, at det udmeldte åbningstidspunkt den 29. september, kan overholdes, men tager forbehold for, at kvaliteten af entreprenørernes grundlag for sikkerhedsgodkendelsen gør det muligt for myndighederne at godkende inden for den afsatte tidsramme.