Ny bro får grøn armering
Den kommende Alfred Nobels Bro i København får en markant CO2-profil, og alene armeringen vil spare miljøet for 136 tons CO2-udledning
Vurderingen af CO2-besparelsen på den nye Alfred Nobels Bro hviler på en udarbejdet EPD-deklaration, som dokumenterer fremstillingsprocessen med både energiforbrug, udledning af affaldsstoffer og sågar transport fra jernværket i Mo i Rana i Norge. EPD'en gør det muligt at vurdere produktets miljøbelastning temmelig præcist, og regnestykket er baseret på en sammenligning med middelværdier for traditionelt fremstillet armering fra europæiske værker.
Armeringens markante CO2-profil spores tilbage til Celsas eget jernværk i Mo i Rana, som drives udelukkende på el fra CO2-neutral vandkraft og produktionen er baseret på genbrug.
Der skal til broprojektet bruges mere end 200 tons armering, hvoraf ca. 15 tons vil være omhyggeligt håndsvejst armering.
Spændende og udfordrende byggeri
Byggeriets indledende faser kommer til at foregå under vandets overflade. Byggepladsen bliver afskåret fra den øvrige havn med nedbankede spunsvægge, så arbejdsområdet kan tørlægges, mens støbearbejdet til bropillerne foregår.
Den københavnske arkitekttegnestue Cobe har tænkt og designet den 90 meter lange bro til at blive et nyt og spændende samlingspunkt for Sydhavnens nye kvarterer. Et centralt element i broens design er en 60 meter lang solbænk, som vil slænge sig hen over broen, når den åbnes for gående og cyklende i løbet af 2018 og for biler i 2023, når den nye Metro-station Enghave Brygge står færdig.
Med armeringsjernets gunstige CO2-profil passer Alfred Nobels bro derfor perfekt ind i Københavns Kommunes ambitiøse plan om at være CO2-neutral i år 2020.
-kj
