Ring 5 korridor synger på sidste vers

Stort flertal i Folketinget er parate til at sløjfe transportkorridor fra Helsingør til Køge

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Der har i slutningen af sidste uge været forhandlinger i Folketinget om at sløjfe den såkaldte ’Ring 5 korridor’, der går fra Helsingør i Nordsjælland og helt ned til Køge Bugt Motorvejen. Det skyldes ikke mindst, at der har været voldsomme protester fra beboerne langs korridoren og især fra de kommuner, der er berørt af korridoren og har fået ødelagt en lang række af deres udviklingsmuligheder.

Socialdemokratiet holder fast i motorvej
Blandt deltagerne i forhandlingerne om fremtiden for ’Ring 5 korridoren’ var Hans Andersen fra Venstre, der selv er valgt i Nordsjælland.

Han fortæller til BygTek, at et bredt flertal i Folketinget kunnet konstatere, at Socialdemokratiet ikke vil afskrive sig muligheden for at etablere en motorvej fra Helsingør til Køge i fremtiden:

- Regeringen fastholder muligheden for en fremtidig motorvej, og derfor endte mødet faktisk i ingenting, selv om der er et klart flertal i Folketinget, som ønsker at fjerne risikoen for, at korridoren bliver anvendt til anlæg af en motorvej. Den må gerne bruges til andre ting, eksempelvis bolig udvikling eller etablering af vedvarende energianlæg. Det kunne være solcelleparker, men en motorvej vil vi ikke have, siger Hans Andersen.

Beslaglagt uden erstatning
Flertallet vil simpelt hen helt fjerne muligheden for en fremtidig motorvej i transportkorridoren og også give en del af de store områder, der er reelt beslaglagt uden erstatning, mulighed for at blive udviklet - og det gælder helt fra nord til syd:

– Nu må vælgerne så afgøre sagen ved det kommende folketingsvalg. Vi har haft et beslutningsforslag, og det næste må være, at vi efter et valg, hvor der forhåbentligt er et blåt flertal, at vi laver om på Fingerplanen og fjerner transportkorridoren, som den er i dag. Det er min konklusion efter det møde, vi havde i fredags, siger Venstres folketingsmedlem videre.

’Gratis’ ekspropriation
Det er enorme arealer, der i dag er lagt beslag på uden nogen form for kompensation til grundejerne i de pågældende områder.

Mange peger på, at der reelt er tale om en gratis ekspropriation for staten, idet de pågældende arealer har været reserveret til transport korridor i over 50 år:

– Det er derfor, vi har brug for at få afklaret hurtigst muligt, hvilke dele af korridoren, vi vil have udlagt til natur, og hvor kan man enkelte steder kan udvikle med blandt andet vedvarende energianlæg. Men det afgørende har for Venstre og for flertallet af partier i Folketinget været, at muligheden for at etablere en motorvej skal vi afskrive os. Det ville regeringen - altså Socialdemokratiet - desværre ikke være med til, siger han.

Principielle overvejelser
Samtidig slår Hans Andersen fast, at der også er nogle principielle overvejelser inde i billedet om, hvor længe man kan lægge beslag på andre menneskers jord, uden kompensation eller anvende det til det formål, man havde planlagt:

- Nu har vi i 50 år lagt beslag på menneskers ejendom, og derfor er det på tide, at vi træffer en afgørelse. Det er også derfor, at vi efter en rapport i april måned, der havde analyseret mulighederne for transport korridoren og for at sløjfe den, besluttede, at vi ikke længere ville støtte etableringen af en motorvej. Nu har vi brug for at få fjernet den mulighed helt i fremtiden, slutter Hans Andersen.

Foruden Socialdemokratiet var også Liberal Alliance tilhænger af at bevare transportkorridoren