Sydsjællandsk ’Gedesti’ er en daglig flaskehals
Virksomhederne i Næstved er godt og grundigt trætte af at skulle vente på en motorvejsforbindelse, de har været lovet i årtier
Af Dan Bjerring
Gennem årtier har erhvervsvirksomheder og borgere i Sjællands 3. største by, Næstved, været lovet en motorvejsforbindelse til Rønnede, så de først og fremmest kan komme hurtigere til hovedstadsområdet, hvor mange pendler til og mange virksomheder har deres hovedindsats. Men også sydpå mod Hamborg.
Den nuværende hovedvej har nærmest status som en ”gedesti”, hvor trafikken dagligt sander til på alle tidspunkter af dagen, og det koster blandt andre de store industrivirksomheder i Næstved, med Ardagh Holmegård Glasværk i spidsen, store penge i tabt tid, når de hænger fast på vejene på vej ud til deres kunder.
Den store fejl
Erhvervsvirksomheder og Næstved Erhvervsforening er nu gået sammen i en initiativgruppe for at gøre opmærksom på ’den store fejl’, transportminister Ole Birk Olesen har begået ved igen at udsætte anlæggelsen af den nævnte motorvejsforbindelse.
Han har blandt andet henvist til tendenser til flaskehalse i Sydsjælland, men formanden for Danske Anlægsentreprenører, Jesper Arkil, har tidligere efterlyst flere udbud på vejområdet.
- Her i Sydsjælland er forbindelsen klar med overstået VVM-undersøgelse. Vi mangler blot 1,4 milliarder kroner på Finansloven. Så er der arbejde til anlægsentreprenørerne, og vi får den hårdt tiltrængte forbindelse til motorvejsnettet, siger den tidligere formand for Malersektionen i Dansk Byggeri, Jørn Johansen til BygTek.
Var blevet fyret
Han peger videre på, at ’Gedestien’ er en ’flaskehals af format’, hvor man kommer fra motorvejen med op til 130 km/t, mens den nye ringvej rundt om Næstved har 90 km/t,:
- Så virker det logistisk svagt, at transportministeren fastholder 15 kilometer ’Gedesti’ med 50- og 60 kilometer i timen. Havde det været en logistikchef i en privat virksomhed, der havde en sådan planlægning, var han blevet fyret for manglende fornemmelse for logistik på sammenhængende samlebånd. Cirka 70 procent af områdets håndværkere bruger hver dag ’Gedestien’, når de kører til hovedstadsområdet for at udføre opgaver. De bidrager til at minimere håndværkerflaskehalse i København, men deres transport besværliggøres unødigt, siger Jørn Johansen.
Investerer 150 millioner kroner i ny glasovn
Han peger på, at Ardagh Holmegaard Glas netop er i gang med at investere 150 millioner kroner i en ny ovn til glassmeltning, og de har konstant last- og varevogne til og fra deres produktion - også til Royal Unibrew i Faxe:-
- Man kan kun forestille sig, hvad der samfundsøkonomisk og for virksomhederne kan spares ved en motorvejsforbindelse - både hvad angår CO2 og i kroner, siger Jørn Johansen, der ikke siger noget negativt om fynske og jyske byer, eksempelvis Svendborg med 27.000 indbyggere, der har fået forbindelse til motorvejsnettet.
Næstved by har over 43.000 indbyggere. Men han undrer sig over, at Næstved er efterladt på et sidespor:
- Der proppes milliarder af kroner i jernbanenettet, men den offentlige transport flytter altså ikke så mange mennesker og gods, som vejene, slutter Jørn Johansen.
