Foto: Aarhus Public Libraries.

Dokk1-armaturer blev udviklet i takt med byggeriet

Hovedparten af belysningen i Dokk1 er specialfremstillet, og p-områdets armaturer blev produceret særlig til Dokk1, mens byggeriet skred frem

Det er Lemvigh-Müller, som har leveret størstedelen af belysningen til Dokk1, og det har været en opgave lidt ud over det sædvanlige. Blandt andet fordi hovedparten af belysningen er specialfremstillet, og det gælder både linjelys, punktlys og lyset til parkeringsområdet, som er en historie for sig. Det fortæller Preben Clemmensen, som er belysningstekniker i Lemvigh-Müller:  

- Alle linjearmaturer i byggeriet er i speciallængder. Ser man på punktlyset, så er der f.eks. sorte lofter i strækmetal med downlights, der sidder i specialfremstillede sorte montagesvøb, hvilket får det til at se ud som om, armaturerne er integreret i lofterne. Og til parkeringsområdet har vi leveret nogle store, runde armaturer med opalafskærmning, som er udviklet og produceret specielt til Dokk1, og som altså ikke findes andre steder.

Ikke-eksisterende armaturer
Preben Clemmensen fortæller, at armaturerne i parkeringsområdet ikke var færdigudviklede, da Lemvigh-Müller fik opgaven med at levere belysningen til Dokk1:

- Bygherren og rådgiverne vidste, hvad de ville have, men vi vidste ikke med sikkerhed, om det kunne lade sig gøre, for armaturerne fandtes kun som skitser, da vi skrev kontrakten under. Så mens der blev bygget, arbejdede vi sammen med Riegens om at få udviklet og produceret armaturerne. Det gav nogle lidt stramme leveringsterminer, men vi fik det løst, siger Preben Clemmensen og fortæller, at der blev produceret to-tre prøvearmaturer, før man fandt frem til den helt rigtige løsning.

Sikkerhed og skrammer
De unikke, runde armaturer er ikke det eneste, der gør parkeringsområdet til noget særligt. Dokk1 har et fuldautomatisk, underjordisk p-anlæg med plads til 1000 biler, og det er det største anlæg af sin slags i Europa. Man kører sin bil ind i en bås, stiger ud, og så bliver den sendt ned under jorden, hvor den står sikkert opbevaret, til man skal bruge den igen.

I den indledende projekteringsfase blev der bygget 1:1 mock-ups af dele af byggeriet herunder parkeringsbåsen, hvor det var vigtigt at teste lyssætningen nøje af. Bilerne bliver nemlig fotograferet i forbindelse med parkeringen for at dokumentere evt. skrammer i lakken og undgå efterfølgende stridigheder. Det er noget, der kræver et højt lysniveau. Herudover er der også en række sikkerhedskrav, som belysningen i parkeringsområdet skal overholde, og som også blev testet, fortæller Preben Clemmensen og siger:

- Det er et område med blandet trafik, hvor både bløde trafikanter, biler, og letbanen kører også igennem. Det betyder, at kravene til lysniveauet er høje, da der skal forholdsvis meget lys til at gøre det sikkert.

-kj