12,7 milliarder kroner på forventet efterbevilling
Indtægterne fra byudviklingen af Lynetteholm vil kunne bidrage til at finansiere metrobetjening af området og etableringen af en Østlig Ringvej\r\n
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Skatteborgerne i hele Danmark risikerer at skulle betale regningen for, at København får en Østlig Ringvej i en tunnelforbindelse udenom Amager til Kastrup og en metrolinie til det kommende prestigeprojekt, Lynetteholmen.
Det fremgår af et svar fra transportminister Thomas Danielsen (V) til Jette Gottlieb fra Enhedslisten, der har spurgt, hvordan finansieringen af den østlige ringvej og Metro M5 skal finde sted.
Isoleret set selvfinansierende
Ifølge ministeren er anlæg af halvøen Lynetteholm ’isoleret set selvfinansierende’. Det finansieres af By & Havns jordmodtagelse, som anvendes til opfyld af halvøen:
- Etablering af den nødvendige infrastruktur må ske med det udgangspunkt, at der er tale om et projekt, der kan finansieres af egne indtægter.
- Da indtægterne fra byudvikling kommer på lang sigt, i takt med at området byudvikles, er der med ’Aftale om Infrastrukturplan 2035’ afsat en reservation på 12,7 milliarder kroner til finansiering af infrastruktur tilknyttet Lynetteholm oplyser transportministeren. ’
Forventning om indtægter
Han forklarer, at de 12,7 milliarder kroner er afsat ’med forventning om’, at der på sigt genereres indtægter fra projektet, som kan finansiere den nødvendige infrastruktur.
Han oplyser videre, at Lynetteholm forventes at kunne bebygges efter 2040.
- En aftale mellem staten og kommunen vil på den baggrund skulle være på plads i tide til, at Folketinget efterfølgende kan træffe beslutning om de nødvendige anlægslove, og infrastrukturen kan anlægges til åbning, meddeler Thomas Danielsen.
Der er i foråret 2023 igangsat miljøkonsekvensvurderinger af både en metrolinje M5 og en Østlig Ringvej.
