Den Gamle Lillebæltsbro kan holde mindst 50 år endnu

Flertallet bag Infrastrukturplan 2035 har besluttet at sætte den strategiske analyse af en ny Lillebæltsforbindelse på pause, indtil resultaterne af forundersøgelsen af en fast forbindelse mellem Als og Fyn er klar

Af Dan Bjerring
Christiansborg

Vejdirektoratet og Banedanmark fik til opgave at udføre en såkaldt ’strategisk analyse’ for at afdække hvilke muligheder og udfordringer, der vil være, og screeningsfasen, som er første trin i den strategiske analyse, er nu afsluttet.

I screeningsfasen har Vejdirektoratet set på seks forskellige linjeføringer for en ny forbindelse på tværs af Lillebælt:

Største gevinster
- Vi har regnet på og sammenlignet de forskellige løsninger. Det viser det sig, at en vejforbindelse syd om Middelfart er den løsning, der giver de største trafikale gevinster, når man ser på sparet rejsetid og kørselsomkostninger, siger afdelingsleder i Vejdirektoratet, Andreas Egense.

Forligskredsen har vurderet, at linjeføringen syd om Middelfart må ses i sammenhæng med resultatet af den igangværende forundersøgelse af en fast forbindelse mellem Als og Fyn, som forventes færdig i slutningen af 2024.

Derfor bliver den strategiske analyse af en ny forbindelse på tværs af Lillebælt midlertidigt sat på pause.

Trængsel kommer først i 2040
Som led i screeningsfasen har Vejdirektoratet og Banedanmark også kigget på de eksisterende forbindelser over Lillebælt. De opdaterede beregninger viser, at der først vil være udsigt til kritisk trængsel på Den Ny Lillebæltsbro efter år 2040.

Det er samtidig vurderingen, at Den Gamle Lillebæltsbro kan holde mindst 50 år endnu