Svært at få økonomi i Kattegat-forbindelse
NIRAS uenig med Rambøll om økonomien i fast Kattegat-forbindelse
- En Kattegatforbindelse kan ikke realiseres inden for rammerne af en Storebæltsmodel. Der skal betydelig offentlig medfinansiering til.
Det understreger projektchef i NIRAS Konsulenterne, Henrik Thomasen. Dermed fastholder NIRAS den konklusion som firmaet nåede frem til i rapporten ”Screening af en fast forbindelse over Kattegat”.
Rapporten blev offentliggjort i august og er siden blevet draget i tvivl i forbindelse med en Kattegat-rapport fra Rambøll. Denne rapport fremhæver bl.a., at der er store samfundsøkonomiske gevinster ved etablering af en fast forbindelse over Kattegat
Projektchef i NIRAS Konsulenterne Henrik Thomasen, som har været projektleder på screeningen af en fast forbindelse over Kattegat, siger:
- Vi har nu haft lejlighed til at læse Rambølls rapport om en Kattegatbro og må konstatere, at det ikke får os til at ændre i vores konklusioner omkring økonomien i projektet.
Rapporterne kommer frem til to meget forskellige konklusioner, blandt andet fordi de er udarbejdet med forskellige udgangspunkter, understreger projektlederen.
”fortsættes…”
I vurderingen af trafikudviklingen for en Kattegatforbindelse, har NIRAS Konsulenterne arbejdet med 1½ pct. årlig vækst i trafikken. Det svarer til Sund & Bælts forventninger til den langsigtede trafikvækst over Storebælt.
Et andet centralt emne er det såkaldte ”trafikspring”, som en bro kan skabe.
- Vi har beregnet et trafikspring på 15 pct. for vejtrafikken og 25 pct. for togtrafikken – i nyskabt trafik.
Men vi forventer ikke, at der kommer endnu et meget stort trafikspring som følge af en ekstra bro mere mellem Sjælland og Jylland/Fyn. Den største del af trafikspringet er allerede sket med Storebæltsforbindelsen, siger Henrik Thomasen.
De tal for vækst og trafikspring, der benyttes i NIRAS Konsulenternes screening betyder samlet, at der vil være en stigning i trafikken 2025 på 55 pct. i forhold til i dag. I 2050 vil der være tale om mere end en fordobling.
- I Rambølls rapport forudsættes en årlig trafikvækst på 2,2 pct. og et trafikspring på 40 pct. I den situation vil trafikken være fordoblet allerede i 2025, og den vil være tredoblet i 2050. I rapporten arbejdes også med en årlig trafikvækst på 3,8 pct. Så vil trafikken være mere end 6 gange større end i dag, forklarer Henrik Thomasen og konstaterer:
- Det er næppe realistisk, at det kommer så vidt som en 6-dobling af trafikken, siger Henrik Thomasen og tilføjer: Mon ikke mange vil tage toget, hvis trafikken bliver meget tæt, og der er en højhastighedsforbindelse over Kattegat? Øget togtrafik på bekostning af biltrafik går ud over finansieringen.
- tøtte
