To umulige ellerter
Det er en fin tanke, men LandCruiser og Hilux som elbiler har ingen gang på jord. Det behøver de heller ikke have, for de findes allerede på brint. Så hvad er ideen?
Af Jørli Petersen
Hvis man blev bedt om at sætte navn på to biler, der slet ikke passer ind i rollen som el-biler, vil det ikke være ulogisk at sige Toyota LandCruiser og Toyota Hilux.
Og hvad er det så, Toyota viser på mobilitetsudstillingen i Tokyo? En fuldt elektrisk LandCruiser og en elektrisk Hilux.
Toyota kalder klogelig begge biler for konceptbiler, mens der ikke er mange oplysninger om de to umulige ellerter. Alligevel er det LandCruiser, der tiltrækker sig opmærksomhed, især fordi bilen også kan falde ind i rollen som stor SUV, og det er netop, hvad amerikanerne gerne køber, så hvis det amerikanske marked bliver mere elektrisk, end det er i dag, er der måske plads til noget LandCruiser-ellert.
Modsat tror vi ikke meget på den elektriske Hilux. Som i øvrigt slet ikke bliver kaldt Hilux. Toyota bruger den kun i sammenligning. Den er nogenlunde samme størrelse, men både Hilux og LandCruiser er berømt for at være biler med et usædvanligt langt liv og utrolig holdbarhed, og især Hilux har vist sig alsidig og særdeles populær, uanset hvor man befinder sig.
Vi ved, at længden på Toyota EPU er 507 cm. Det gør den en anelse kortere end elektrisk LandCruiser, der har en bredde på 199 cm og på den måde er større end den nye LandCruiser, som Toyota sender på markedet næste år.
Heldigvis en helt traditionel LandCruiser med 2,8 liters diesel, mildhybrid og 204 dieselheste tilsat 8-trins automatkasse. Og selvfølgelige kan der hægtes 3500 kg på krogen.
Toyota siger ikke noget om rækkevidde, motorer og batteripakker. Det eneste, der oplyses, er næsten en selvfølgelighed: Batterierne sidder i bunden af de to køretøjer.
I parentes kan vi kikke lidt tilbage på den seneste tids nyheder. Her har Toyota vist en Hilux på brint, og den bil giver meget mere mening.
