Regeringen vil søge bredt flertal for ny infrastrukturplan
Venstres transportordfører Kristian Pihl Lorentzen forsøger i et spørgsmål til transportminister Benny Engelbrecht at få en afklaring af regeringens politik for den danske infrastruktur.
Af Dan Bjerring
Christiansborg
Baggrunden er den bekymring, som flere borgmestre har givet udtryk for med hensyn til de ellers planlagte motorveje:
- Ministeren vil starte forfra med at forhandle en infrastrukturaftale, og ministeren har derfor sået tvivl om de vejprojekter, som var aftalt gennemført af den tidligere regering med støtte fra Dansk Folkeparti, påpeger Venstres transportordfører.
Den nye transportminister mener, at der er en ’meget enkel forklaring’ på, at regeringen ikke nu og her er kommet med et konkret udspil til en samlet plan for fremtidens infrastruktur
frem mod 2030:
Nej til stop-and-go
- Planlægning og anlæg af infrastruktur kræver et stabilt og langsigtet perspektiv. Fra de første indledende undersøgelser til et stort vej- eller jernbaneprojekt står færdigt går der ofte otte til 10 år og nogle gange længere. Indretningen af vores transportsystem har helt afgørende betydning for vores arbejdsliv, vores fritidsliv og for vores virksomheder. En ”stop and go”-tilgang duer derfor ikke. Det skaber unødig usikkerhed og hæmmer udviklingen og væksten i vores samfund, forklarer ministeren.
Stabile rammer
Benny Engelbrecht slår fast, at det er hans ambition at ’skabe stabile rammer for de kommende 10 års infrastrukturinvesteringer’:
- Jeg synes, det er en helt nødvendig, ja faktisk obligatorisk ambition at have som landets transportminister - at søge en bred politisk aftale om de kommende store investeringer. Jeg har noteret mig, at det ikke var tilgangen hos den tidligere regering, der gik efter en smal aftale uden forhandlinger bredt i Folketinget, siger ministren.
Ikke plads til guld og grønne skove
Han ’forstår udmærket de frustrerede borgmestre landet over, der føler, de er blevet stillet noget i udsigt, der nu viser sig ikke at være mandater til i Folketinget’:
- De og deres borgere er desværre blevet lovet guld og grønne skove af den tidligere regering, der nok inderst inde vidste, at det ville blive svært for dem at realisere den plan, de fremlagde før valget. Det er for mig at se ikke at føre en ansvarlig transportpolitik, og den fejl ønsker jeg ikke at gentage. Jeg ønsker at skabe en ny aftale om fremtidens infrastruktur baseret på forhandlinger med alle Folketingets partier ud fra ønsket om en så bred politisk aftale som muligt. Jeg ønsker en aftale, der sikrer et stærkere og ikke mindst grønnere Danmark med initiativer og tiltag, man kan regne med bliver ført ud i livet, og som vil gøre en forskel for vores samfund både nu og i kommende valgperioder, lyder budskabet.
Smarte løsninger
Han mener, at der i Folketinget er vilje til at finde en plan, ’hvor klima- og miljøhensyn i langt højere grad indgår, og hvor vi sikrer de nødvendige investeringer i den kollektive trafik og i cyklismen’:
- En kommende aftale om en ny infrastrukturplan skal selvfølgelig også inkludere vejnettet; der er bestemt også behov for at udbygge vejnettet. I min verden skal vi have plads til såvel biler og busser som tog og cykler. Vores infrastrukturplanlægning skal bero på et sammenhængende transportsystem, hvor de forskellige tilbud og muligheder spiller sammen og fungerer sammen og ikke modarbejder hinanden. Vi skal finde de gode, smarte løsninger; for eksempel ved at gøre den sorte asfalt grøn, så de klimavenlige elbiler også får klimavenlig asfalt at køre på, mener Benny Engelbrecht.
Han understreger, at sammen med styrkelsen af den kollektive trafik og cyklismen skal der skabes ’en bedre balance’ i vores trafikmønstre og infrastruktur, og han ønsker en bred og solid politisk aftale om de kommende 10 års infrastrukturinvesteringer.
